摩洛哥：非洲电动车赛道的"隐形冠军"，如何卡位全球产业新风口？

一、风口上的非洲：全球电动化浪潮下的"最后一块蓝海"

当全球汽车产业加速驶向电动化、智能化深水区，非洲这片曾被视作"传统燃油车最后阵地"的大陆，正悄然蜕变为下一片"增长沃土"。市场预测显示，到2027年，非洲电动汽车市场规模将冲至214亿美元，年增速超10%——这不仅是数字的跃升，更是一场从政策到市场的"集体觉醒"。

埃塞俄比亚、突尼斯等国率先取消电动车进口关税，南非抛出首份《电动汽车白皮书》锚定本土化，埃及喊出"两年内组件100%本地化"的硬目标，埃塞俄比亚更立下2030年引入15.28万辆电动车的军令状……多国政策"组合拳"下，非洲电动车市场正从"试水期"快步迈入"规模化扩张期"。而在这场浪潮中，有一个国家凭借"天时地利人和"，悄然站上了风口中央——它就是摩洛哥。

二、摩洛哥的"王牌组合"：资源+区位+政策，三重buff叠加

为什么是摩洛哥？答案藏在它的"独家优势"里——这里不仅是非洲的"北大门"，更是全球电动车产业链眼中的"宝藏之地"。

1. 锂电"粮仓"：全球75%磷酸盐储量，电池材料绕不开的关键环节

如果说锂、钴、镍是电池的"血液"，那磷酸盐就是"骨骼"——作为磷酸铁锂正极材料的核心原料，摩洛哥坐拥全球75%的磷酸盐储量，相当于握住了电池制造的"命脉"。这不仅为本地电池产业链提供了"近水楼台"的资源优势，更让其在全球电池材料供应链中占据了不可替代的一席之地。

2. 超级枢纽：背靠三大经济圈，物流成本"卷"出新高度

摩洛哥的地理位置有多优越？往北跨过直布罗陀海峡就是欧洲，往东连接中东，往南辐射整个非洲大陆。更关键的是，它拥有非洲最繁忙的集装箱港口——丹吉尔地中海港，货物从这里运往欧洲的时间比传统亚洲航线缩短近1/3，运往中东和非洲内陆也极为高效。这种"链接全球"的区位，让摩洛哥生产的电动车及配件天然具备"出海"优势。

3. 政策"大礼包"：企业所得税15%、土地20欧/㎡，成本碾压东南亚

除了资源和区位，摩洛哥政府更是"掏心掏肺"给优惠：企业所得税前5年全免，后20年仅收15%（比东南亚普遍20%-25%低一大截）；生产设备和原材料进口免关税、免增值税；工业用地价格低至20-30欧元/平方米/年（泰国曼谷周边要50-80欧元）。对企业来说，这意味着什么？更低的投资门槛、更稳的利润空间，自然成了全球制造商的"心头好"。

三、全产业链"摩洛哥造"：从电池到轮胎，一个都不放过

摩洛哥的野心不止于"做中转站"，而是要打造一条覆盖"电池-配件-整车"的完整产业链，让电动车产业在这里"生根发芽"。

1. 电池产业：中国巨头扎堆，成本比亚洲还低36%

依托低成本的绿色电力（可再生能源占比超40%）、高效的物流网络和政策扶持，摩洛哥的锂离子电池生产成本比亚洲同类产品低36%——这组数据直接戳中了电池企业的兴奋点。宁德时代、国轩高科等中国头部企业纷纷落子，在当地投建正极材料工厂，推动摩洛哥从"原料输出"向"电芯制造"升级，逐步形成"原材料-电芯-电池组"的本地化闭环。

2. 配件产业：轮胎企业"抢滩登陆"，中国品牌加速跑

轮胎是电动车的"脚"，也是摩洛哥重点突破的配件领域。国际大牌如普利司通、固特异早已在当地设厂，而中国轮胎企业更是一路"狂飙"：森麒麟率先建成工厂，中策、赛轮、永盛密集考察，贵州轮胎更是直接官宣——要在摩洛哥建第二海外生产基地。从轮胎到电机、电控，摩洛哥正成为全球电动车配件的"新工厂"。

四、从"高端玩具"到"国民工具"：电动车如何融入摩洛哥人的生活？

摩洛哥的目标很明确：让电动车不再是"有钱人的专属"，而是走进千家万户的"实用工具"。

政策先行：政府大力建设城市和高速路充电网络，鼓励本地车企生产电动车，解决"充电难""买车贵"的两大痛点；
两轮补充：埃及资本支持的Blu EV计划投资1亿美元，把燃油摩托车改成电动摩托车，瞄准本地人低成本出行的刚需；
商用车破局：2025年7月，菲亚特在摩洛哥工厂下线首款三轮电动商用车Tris——小巧、耐用、价格亲民，专门服务快递员、手艺人等群体，成为城市短途运输的"新宠"。

从资源到政策，从产业链到应用场景，摩洛哥正在用行动证明：它不仅是非洲电动车市场的"领头羊"，更是全球企业进入非洲的"战略跳板"、链接欧洲与新兴市场的"黄金节点"。对于投资者来说，这里藏着下一个十年的增长密码——看懂摩洛哥，就是看懂非洲电动车的未来。